En resumen: el permiso que tengas (AM, A1, A2 o A) define qué moto puedes conducir, pero la exigencia de casco es la misma para todos: debe estar homologado ECE 22.06 y bien abrochado. Para las prácticas, el examen y el día a día, cualquier tipo homologado es válido; el integral es el más recomendado por protección. Aquí te explicamos qué habilita cada carnet y qué casco encaja mejor con tu moto y tu uso.
Cuánto invertir en tu primer casco
No necesitas el casco más caro del escaparate, pero sí uno homologado y de tu talla. La buena noticia es que hoy hay integrales y modulares ECE 22.06 de marcas solventes para todos los presupuestos, y en un outlet encuentras modelos de temporadas anteriores con la misma homologación a precio rebajado. La homologación no depende del precio: un casco de gama de entrada correctamente homologado cumple la norma igual que uno premium; lo que cambia es el confort, el aislamiento acústico, la ventilación y los acabados.
Prioriza en este orden: homologación ECE 22.06, ajuste correcto y tipo adecuado a tu uso; el color y la estética van al final. Si tu presupuesto es ajustado, revisa nuestra selección de cascos por menos de 200 € antes de decidir, todos con homologación vigente. Piensa en el casco no como un gasto puntual, sino como el equipo de seguridad que usarás en cada trayecto durante años: merece una compra pensada, probando la talla y sin dejar la homologación para el final.
Integral, modular o jet: cuál encaja con tu moto
Más allá del permiso, la decisión real es el tipo de casco. Cada uno responde a un uso distinto:
- Integral. Máxima protección: cubre toda la cabeza y el mentón, y aísla del ruido y del frío. Es el más recomendado para carretera, autovía y velocidad.
- Modular. La mentonera se abre, así que combinas la protección de un integral con la comodidad de respirar o beber en un semáforo sin descalzarte el casco. Perfecto para uso mixto ciudad-carretera y para viaje con intercomunicador.
- Jet. Ligero y fresco, deja la cara despejada. Cómodo para ciudad y scooter en trayectos cortos, pero no protege el mentón: no es la mejor opción para vías rápidas.
Puedes comparar cada familia en nuestras páginas de cascos integrales, modulares y jet, todos con homologación ECE 22.06.
Qué casco pega con cada permiso
Con AM y A1 (ciclomotor y 125)
Quien empieza con un scooter 125 o una naked ligera suele moverse en trayectos cortos y a velocidad moderada. Un jet homologado es cómodo para el día a día urbano, pero si sales a vías rápidas o carretera, sube a un integral o modular. Muchos principiantes eligen directamente un modular por versatilidad.
Con A2 (el escalón más común)
Con una moto de hasta 35 kW ya haces carretera de verdad. Aquí el integral es la apuesta segura por protección y aislamiento; el modular es la alternativa si valoras abrir el casco en las paradas. Evita quedarte solo con un jet si vas a coger autovía.
Con A (sin límite de cilindrada)
Motos grandes, rutas largas y viajes. Gana el modular premium (silencioso y preparado para intercomunicador) o el integral touring. La prioridad es el confort en trayectos largos sin bajar la guardia en seguridad. Si viajas acompañado, mira también los packs de casco con intercomunicador.
Errores frecuentes al comprar el primer casco
- Comprar por estética y no por talla. Un casco bonito que no ajusta no protege. La talla manda.
- Elegir jet «porque es cómodo» para hacer carretera. Para velocidad, mentón cubierto.
- Fiarse de la talla de otra marca. Cada fabricante calza distinto; contrasta siempre su tabla.
- Comprar un casco de examen «de usar y tirar». Mejor invertir una vez en el que usarás después.
Si tienes dudas con la medida, consulta nuestra guía de tallas de cascos antes de decidir.
El casco del acompañante también cuenta
Un detalle que se olvida: si llevas pasajero, su casco debe estar homologado y bien abrochado igual que el tuyo, y la responsabilidad de que así sea es del conductor. Si compartís moto a menudo, tener un segundo casco de la talla del acompañante evita improvisaciones y sustos en un control. Un casco prestado que no ajusta ni protege ni te libra de la sanción.
Dónde probar y comprar tu casco en Valencia
Comprar un casco es más fácil cuando puedes probártelo. En nuestra tienda de Valencia tienes las principales marcas con homologación ECE 22.06 y te ayudamos a acertar con la talla y el tipo según tu carnet y tu moto. Y si prefieres comprar online, puedes ver las opiniones de otros clientes antes de decidir.
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Cascos homologados ECE 22.06 en Outletcascos
- Casco integral Blauer Full Face FF-01
- Casco modular CGM 560C MAD PRO Carbono
- Casco jet Acerbis Aria negro
VER TODOS LOS CASCOS ECE 22.06
Permisos de moto en España: AM, A1, A2 y A
El acceso a la motocicleta en España es progresivo. A grandes rasgos:
- AM: ciclomotores hasta 50 cc / 45 km/h. Desde los 15 años.
- A1: motos hasta 125 cc y 11 kW. Desde los 16 años.
- A2: motos hasta 35 kW (con límite de relación potencia/peso). Desde los 18 años. Es el escalón más común de entrada.
- A: sin límite de cilindrada. Se accede con dos años de A2 y una prueba, o por edad con formación.
Sea cual sea tu permiso, la ley no te pide un tipo de casco distinto: te pide un casco homologado ECE 22.06, correctamente abrochado, para ti y para tu acompañante.
¿Qué casco necesito según mi carnet?
La elección no depende del permiso, sino del uso real y del tipo de moto. Esta es la guía práctica:
A2 y A1 · primeras motos y uso mixto
Si empiezas con una naked o una trail de 125-500 cc para ciudad y carretera, el casco integral es la opción más segura: cubre el mentón y aísla del viento y el ruido. Si haces mucha ciudad y valoras la comodidad de abrir el casco en semáforos, el modular es un gran compromiso.
A · motos grandes, viaje y touring
Con carnet A y una moto de mayor cilindrada para ruta y viaje, gana el casco modular de gama alta (más silencioso y preparado para intercomunicador) o el integral touring. La clave es el confort en trayectos largos sin renunciar a la protección.
Uso urbano y scooter
Para desplazamientos cortos en ciudad con scooter, el casco jet homologado es ligero y cómodo. Recuerda que el jet no protege el mentón, así que para vías rápidas conviene subir a integral o modular.
Examen y autoescuela
Para las prácticas y el examen sirve cualquier casco homologado ECE 22.06 que te quede bien de talla. Muchos alumnos aprovechan para comprar ya el casco que usarán después: mejor invertir una vez en uno bueno que en uno de examen que luego no usas.
La talla, más importante que el carnet
Un casco de la talla equivocada no protege, tengas el permiso que tengas. Mide tu perímetro craneal con una cinta métrica a unos dos centímetros por encima de las cejas. Como referencia orientativa: 53-54 cm equivale a XS, 55-56 a S, 57-58 a M, 59-60 a L y 61-62 a XL. Cada marca tiene su propia tabla, así que confirma siempre la del modelo. Si dudas, en nuestra tienda de Valencia puedes probar varias tallas antes de decidir.
Cascos para motoristas
Para tallas pequeñas y ajuste específico, revisa la selección de cascos de moto para mujer con tallaje XS-S y modelos preparados para melena. La homologación ECE 22.06 es idéntica; cambia el ajuste, no la seguridad.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un casco especial para el examen de A2?
No. Vale cualquier casco homologado ECE 22.06 de tu talla. Aprovecha para comprar el que vas a usar después; el integral es el más recomendado.
¿Puedo llevar casco modular con el carnet A2?
Sí. El tipo de casco no depende del permiso. El modular homologado es válido con A2, A1 y A, y es una gran opción para uso mixto ciudad-carretera.
¿El casco jet es suficiente para una A2?
Es legal si está homologado, pero solo protege parcialmente. Para carretera y velocidad, mejor integral o modular; deja el jet para ciudad y trayectos cortos.
¿Cambia la homologación del casco según la cilindrada?
No. La norma ECE 22.06 es la misma para un ciclomotor y para una moto de gran cilindrada. Lo que cambia es el tipo de casco que te conviene según el uso.
Fuentes oficiales
Las condiciones de edad, potencia y acceso a cada permiso las regula la DGT y pueden actualizarse; consulta las fuentes oficiales para tu caso concreto. Guía informativa, no sustituye a la formación ni a la conducción responsable.