Cascos motocross y enduro

Sí. Cross y enduro usan el mismo tipo de casco: visera para parar piedras, mentón pronunciado y ventilación máxima. Para enduro forestal entre árboles muchos pilotos prefieren una visera más corta que no se enganche en las ramas, y la mayoría de modelos actuales la llevan ajustable, así que un mismo casco cubre las dos disciplinas sin problema.

Sí, siempre que esté homologado ECE 22.06, la única norma válida para cascos nuevos desde enero de 2024. Con las gafas conviene fijarse más: cada modelo de gafa de motocross indica si cuenta con homologación adicional para calle, y no todas la tienen. Revisa la ficha de tus gafas antes de rodar por vías abiertas.

Porque en offroad se rueda con gafas de motocross específicas: sellan contra el polvo, admiten cristales intercambiables claro, ahumado o espejo, y aceptan tear-offs o roll-offs para limpiar el barro en marcha. Busca gafas con certificación CE EN 1938; Oakley Airbrake MX, Scott Prospect y 100% Racecraft 2 son las referencias más habituales.

Mide el contorno de tu cabeza pasando la cinta por encima de las cejas y por el hueso occipital, y consulta la tabla de cada marca, porque el ajuste varía entre fabricantes. Si dudas entre dos tallas, baja a la pequeña: los acolchados se relajan entre un cinco y un diez por ciento durante los primeros quinientos kilómetros. Un casco grande se mueve en el impacto y uno pequeño genera puntos de presión. En la tienda de Valencia te probamos varias tallas y formas sin compromiso.

Cada cinco a siete años aunque no haya sufrido caídas: las espumas EPS envejecen con el sudor, el sol, los productos químicos y la compresión, y pierden capacidad de absorber impactos. Tras un golpe significativo, sustitúyelo aunque no se vea marca, porque las microfisuras del EPS son invisibles y reducen drásticamente la protección. Muchos seguros cubren la sustitución tras un siniestro.